Cientos de conductores de Amazon marcharon hoy en una estación de reparto de Queens, Nueva York, ante sus jefes para anunciar que se unirán al sindicato de camioneros. Exigen que el gigante de la logística reconozca a su sindicato y negocie un contrato.
“Marchar hoy y caminar allí con todos apoyándonos, todos juntos como sindicato, fue increíble”, dijo Latrice Shadae Johnson, quien gana $20 por hora entregando paquetes para Amazon, donde ha trabajado como conductora desde noviembre pasado.
¿Y qué pasa con los directivos de Amazon? “No se lo esperaban en absoluto”, dijo. “Así que cuando entramos, corrieron asustados hacia un pequeño agujero, como un pequeño rincón por el que podían pasar sin que los vieran. ¡Pero nosotros también corrimos hacia el agujero!”
“No tenían más opción que escucharnos”, dijo. Los trabajadores seguían a los gerentes con cámaras de teléfono y papeles en la mano, rodeándolos por todos lados: “Gritamos y vociferamos para hacerles saber que estábamos aquí y que queríamos que nos escucharan”.
Vinieron más directivos con chalecos naranjas, “y se sintieron más a gusto”, dijo. Los trabajadores pronunciaron pequeños discursos exigiendo reconocimiento y compartiendo sus preocupaciones laborales, pero el ambiente era tan alborotado que los trabajadores, abrumados por la emoción, hablaban unos a otros, hasta que se calmaron y todos hablaron por turnos.
Este era el momento para el que Johnson y sus compañeros de trabajo se habían estado organizando. Habían planeado esta marcha contra el jefe durante meses. Johnson dijo que sacó fuerzas de la indignación que sufrió durante el último año, al tener que alternar entre caminar de un lado a otro hasta las casas y subir torpemente las escaleras de los edificios cargando paquetes pesados sola porque la falta de personal significaba que nadie iba a acudir en su ayuda si ella solicitaba apoyo, un “rescate” en la jerga corporativa de Amazon.
Recordó haber conducido una camioneta que apestaba a orina rancia porque la parte trasera estaba llena de botellas de orina, un recordatorio diario de que las exigentes métricas de entrega de Amazon dejan poco tiempo para usar el baño.
Mientras estaba allí con sus compañeros de trabajo, también pensó en su hija de nueve años. “Cuando empezó la escuela, le dije: ‘Cuando estés lidiando con algo que sientes que no está bien, dilo sin reservas. Nunca, nunca, nunca, nunca, nunca te quedes callada, incluso si tienes miedo de levantarte y luchar, y se lo demostré. Le conté sobre esta pequeña misión en la que estoy con el sindicato y los Teamsters y todo lo demás’”.
Los conductores son parte del programa de 4.400 socios de servicios de entrega (DSP) de Amazon, lo que significa que nominalmente son empleados por contratistas, incluso aunque Amazon conserva el control total.
Estos conductores de reparto en Queens son empleados por tres DSP independientes. Amazon afirma que, a través de los DSP, emplea a 390.000 conductores. Se trata de una fuerza laboral de aproximadamente el mismo tamaño que la de los Teamsters en UPS.
Amazon superó a UPS en el negocio de paquetería en abril. Tiene 695 estaciones de entrega y 577 almacenes, incluidos aeropuertos, en Estados Unidos, según las últimas cifras de la firma de cadenas de suministro logísticas MWPVL International.
Los conductores que tomaron medidas hoy operan desde la estación de entrega DB4K, donde los trabajadores del almacén también se han estado organizando durante años a través de una red informal de comités conocidos como Amazonians United.
En julio, los trabajadores del almacén de Amazon en DB4K fueron líderes clave en la organización de campañas de recolección de firmas en cinco almacenes, incluida otra estación de entrega en el Bronx. Las estaciones de entrega son donde se colocan los paquetes en los vehículos de entrega y se envían a los buzones o las puertas de las casas.
Seiscientos trabajadores firmaron las peticiones, exigiendo salarios iniciales de 25 dólares por hora, pago de tiempo y medio para el Prime Day de julio (16 y 17 de julio), que los trabajadores temporarios se convirtieran en permanentes dentro de los treinta días siguientes al empleo y que el Juneteenth fuera un día feriado pago.
La noticia también llega después de que los directores regionales de la Junta Nacional de Relaciones Laborales en Georgia y California hayan descubierto que Amazon y dos de sus contratistas de DSP son empleadores conjuntos, tras investigaciones sobre violaciones de prácticas laborales injustas. En la instalación de entrega DAT6 de Atlanta, la Junta Laboral encontró fundamento en las acusaciones del sindicato de que Amazon vigilaba a los empleados y hacía declaraciones coercitivas, incluida la amenaza de cerrar la DSP MJB Logistics si los trabajadores se sindicalizaban con los Teamsters.
En abril pasado, los conductores de Amazon en una instalación de Palmdale, California, se convirtieron en los primeros en obtener el reconocimiento de un sindicato en una DSP; uno llamado Battle-Tested Strategies negoció y ratificó un contrato con Teamsters Local 396.
Los conductores de Amazon se organizaron en Skokie, Illinois. Ya habían alcanzado el apoyo mayoritario en las tarjetas sindicales cuando Amazon rescindió su contrato con la DSP, Four Star Express Delivery. Se declararon en huelga en junio, alegando que Amazon estaba violando la legislación laboral al no reconocer ni negociar con su sindicato.
“Amazon ya no puede eludir la responsabilidad por nuestros bajos salarios y nuestras peligrosas condiciones de trabajo, y no puede seguir cometiendo prácticas laborales injustas sin que nadie se dé cuenta. Somos trabajadores de Amazon y estamos exigiendo a Amazon que rinda cuentas”, dijo Jessie Moreno, conductora de Amazon y miembro del Local 396 en Palmdale.
“Hemos estado en huelga para detener las violaciones de la ley por parte de Amazon, y estamos ganando en la NLRB, mientras unimos a los trabajadores de Amazon en todo el país como nunca antes”.
A medida que el movimiento Teamsters se expande, Amazon está aumentando los salarios de los conductores. La compañía anunció este mes que los salarios subirán de $20,50 a $22 la hora. En total, la compañía está invirtiendo $2 mil millones en el programa DSP. Eso se suma a los $12,3 mil millones de los últimos seis años, lo que indica cuán importante es su fuerza laboral contratada para el resultado final de Amazon.
El primer esfuerzo de organización en un DSP fue una historia de victoria en la derrota que marcó la pauta: en 2017, cuarenta y seis trabajadores de Amazon DSP Silverstar Delivery, en Downriver Detroit, se sindicalizaron con el Teamsters Local 337, y poco después la empresa cerró.
Hoy en día, los Teamsters están mejor organizados, después de lanzar en 2021 una división para apoyar la organización en Amazon. El sindicato ahora representa al único almacén de Amazon sindicalizado en los Estados Unidos, después de que los trabajadores del enorme centro logístico JFK8 en Staten Island, Nueva York, que formaron el sindicato independiente Amazon Labor Union hace dos años, votaran en junio a favor de afiliarse a los Teamsters. Las elecciones de directivos allí en julio pusieron a nuevos líderes al mando.
Los trabajadores del centro aéreo de Amazon en San Bernardino, KSBD, en el sur de California, se han estado organizando para contrarrestar las represalias de la dirección y conseguir protección contra las enfermedades relacionadas con el calor. Los trabajadores de ese lugar son miembros del sindicato independiente Inland Empire Amazon Workers United.
Y los trabajadores del centro aéreo de Amazon, KCVG, en el norte de Kentucky, que forma parte de otro sindicato independiente, votaron a favor de unirse a los Teamsters en abril (después de que los trabajadores de DHL, en el mismo aeropuerto que está al lado, se sindicalizaron y ratificaron un lucrativo contrato con los Teamsters) y se declararon en huelga en julio. Si bien la lucha antisindical de Amazon sigue un patrón, también lo sigue la organización entre sus trabajadores últimamente: unirse a los Teamsters.
“Lo que se necesita es que nos mantengamos unidos y motivados”, dijo Johnson. “Trabajadores de Amazon, sigan haciendo lo que hacen. Somos un equipo. Somos un sindicato”.
Fuente: jacobin.com
