Después de catorce años, el sistema de boletos de transporte público de Melbourne, Myki, está siendo reemplazado. La mayoría de nosotros no nos lo perderemos. Es poco probable que el sucesor de Myki ofrezca una mejora real a las graves deficiencias del transporte público en Victoria. Pero mirar hacia atrás al confuso y costoso sistema Myki en sus últimos días es otro recordatorio de cuán ilógico y derrochador es el capitalismo.
La gestión privada de servicios públicos como el transporte público ha hecho que los servicios sean peores y, al mismo tiempo, más caros, ya que las empresas intentan sacar provecho de cada paso del proceso.
La compra de boletos es confusa y complicada para los pasajeros primerizos que razonable pero incorrectamente asumen que podrán obtenerlos en cualquier parada de tranvía o de un conductor de autobús. En cambio, 7-Eleven y una variedad aleatoria de farmacias y quioscos son la infraestructura central del sistema de emisión de boletos de transporte público de Victoria.
La introducción del sistema Myki costó más de 1500 millones de dólares y tardó siete años más de lo previsto en implementarse. Cuando se renovó el contrato en 2016, el gobierno de Victoria pagó 700 millones de dólares adicionales.
En comparación, las estimaciones reportadas en el Años el año pasado puso el costo mensual del transporte público gratuito en Victoria en $75 millones por mes. En otras palabras, las tarifas de contratación pagadas a Myki por sí solas podrían cubrir cerca de dos años y medio de transporte público gratuito.
Myki es solo una parte del problema. Las empresas privadas que gestionan los servicios de trenes toman atajos todo el tiempo. Los documentos filtrados en 2015 encontraron que los trenes de Metro cancelaron servicios y se saltearon estaciones para cumplir con los objetivos de puntualidad para obtener fondos gubernamentales adicionales.
La clase capitalista valora la infraestructura de transporte público porque permite que millones de trabajadores lleguen al trabajo. Pero eso no significa que el transporte deba ser eficiente. La idea de que todos los trabajadores son individualmente responsables de su propio transporte significa que son los trabajadores individuales quienes terminan pagando los costos de un sistema de transporte público fallido.
Donde el transporte público es escaso o poco confiable, se espera que los trabajadores soporten la congestión mientras pagan miles por autos y gasolina. Cuando el transporte público está disponible, se espera que paguemos tarifas exorbitantes para ayudar a las empresas privadas que lo administran a obtener ganancias.
Sería mejor, y más barato, volver a poner el transporte público en manos públicas.
Source: https://redflag.org.au/article/why-public-transport-so-crap-melbourne