El exceso de jets privados no justifica la ampliación del aeropuerto

Fuera de Boston, los activistas por la justicia climática están adoptando una postura contra la expansión de Hanscom Field, un aeropuerto que ya sirve como el puerto de jets privados más grande de Nueva Inglaterra. Un grupo de promotores privados solicita aprobaciones para triplicar la capacidad de los jets privados de Hanscom.

Un nuevo estudio del Instituto de Estudios Políticos analiza los usos actuales de los jets privados en Hanscom y descubre que los usuarios principales son viajeros ultrarricos que vuelan a destinos de lujo para viajes cortos, emitiendo toneladas de carbono y empeorando la crisis climática. Una expansión liberaría una “bomba de carbono” de emisiones para que las personas más ricas del planeta pudieran volar desde Boston a Nantucket, Martha’s Vineyard y los Hamptons en Long Island, Nueva York, en lugar de conducir y tomar el ferry.

El informe, “Hanscom High Flyers: El exceso de jets privados no justifica la expansión del aeropuerto” insta a Massport y a los funcionarios estatales a rechazar la propuesta de ampliar el aeropuerto y pide impuestos más altos sobre los vuelos de jets privados y el combustible.

Nuestros hallazgos clave

Datos de vuelo: Durante el período estudiado, identificamos una muestra sustancial de 31,599 vuelos dentro y fuera de Hanscom Field como jets privados con 2,915 registros de identificación de vuelo únicos. Las salidas de Hanscom se dirigieron a 761 destinos únicos. En 18 meses, los jets privados representaron aproximadamente 106.676 toneladas de las emisiones de carbono. A modo de comparación, el residente promedio de Massachusetts quema 8 toneladas por año en emisiones totales de todo. El promedio mundial es de 4 toneladas por persona.

Destinos de lujo: Estimamos la mitad (49 por ciento) de Estos vuelos se dirigen a destinos de lujo o de vacaciones en 212 aeropuertos/ubicaciones.

Vuelos cortos: Un estimado El 41 por ciento de las salidas de vuelos en jet privado (6.531) tienen una duración inferior a una hora., con un 14 por ciento menos de 30 minutos. Debido a que los aviones queman la mayor cantidad de combustible en el despegue, los vuelos de saltos cortos son los menos eficientes energéticamente en comparación con las alternativas. El 81 por ciento de los vuelos que salen de Hanscom tienen una duración inferior a 3 horas.

Viajeros frecuentes: Los 20 usuarios más frecuentes de jets privados en el campo Hanscom realizaron 3.240 vuelos, tanto de llegadas como de salidas. Estos 20 aviones representan más del 10 por ciento de todos los vuelos en aviones privados de Hanscom durante los 18 meses que estudiamos y el 14 por ciento de las emisiones totales. Estos 20 viajeros frecuentes quemaron aproximadamente 14.930 toneladas de emisiones de carbono durante este período.

El informe de IPS sugiere que nuestros hallazgos son la punta del iceberg del exceso de lujo de los jets privados. Los propietarios y operadores de aviones privados pueden solicitar que la FAA excluya sus aviones de los registros públicos de seguimiento, lo que imposibilita que los investigadores incluyan estos datos. Cuatro multimillonarios del área de Boston, Robert Kraft, Jim Davis, John Henry y Paul Fireman, han solicitado que se oculten sus datos de viajes.

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Los “High Flyers” de Hanscom (aquellos que se encuentran entre los 20 mejores viajeros en jets privados) incluyen:

Juan pescado: El magnate de la construcción de Suffolk, con una riqueza estimada en 1.200 millones de dólares, el jet de Fish fue el tercer viajero más frecuente de Hanscom, pero el primer emisor de carbono durante 18 meses, quemando aproximadamente 2.329 toneladas de emisiones de carbono, incluidos 44 vuelos de ida y vuelta a West Palm. Playa y vuelos a Aruba, Aspen y Barcelona.

John Childs: El inversor de capital privado Child es el quinto viajero más frecuente de Hanscom, pero el tercer mayor emisor de carbono, con una estimación de 1.407 toneladas. El jet de Child realiza viajes frecuentes a Vero Beach, Florida, donde tiene una casa, y a Rosario, Argentina, donde es copropietario de un albergue de caza de aves. En los últimos dieciocho meses, el avión también viajó a Palermo, Italia, las Islas Vírgenes de Estados Unidos, Palm Springs, California y los Hamptons.

Arthur S. Demoulas: Arthur S. Demoulas, con una riqueza estimada en 1.300 millones de dólares, es famoso por su fallido intento de derrocar a su primo, Arthur T. Demoulas, del liderazgo de Market Basket. El jet privado registrado en Arthur S. es el décimo viajero frecuente de Hanscom, con vuelos a Aspen, Key West y Londres y unas emisiones totales estimadas de 741 toneladas.

Socios de Charlesbank: Siete de los 20 principales usuarios de Hanscom son aviones que pertenecen a empresas de capital privado o están conectados a ellas con sede en el área de Boston. Charlesbank Partners posee tres de los veinte aviones de vuelo frecuente, incluidos los viajeros más frecuentes número 1, 8 y 12, con un total de 676 vuelos que emiten aproximadamente 2.701 toneladas de carbono.

El viajero frecuente número uno de Hanscom realizó la friolera de 387 vuelos en un período de 18 meses, incluidos 112 vuelos hacia y desde Nantucket. Los tres aviones realizaron un total de 159 vuelos desde y hacia el aeropuerto de Teterboro en las afueras de la ciudad de Nueva York, un destino con muchas otras excelentes alternativas de transporte.

Charlesbank no solo es nuestro contaminador de carbono número uno de Hanscom, sino que también es un importante inversor en proyectos de combustibles fósiles, incluida la adquisición por 220 millones de dólares de Crosstex Energy, una importante operación de gas natural en el suroeste, así como empresas involucradas en la construcción de gasoductos. en las “arenas bituminosas” canadienses.

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Entre otras medidas, nuestro informe recomienda:

• Detener la expansión de los jets privados en los aeropuertos Hanscom y Logan
• Evitar que los propietarios de aviones “opten por no participar” en los registros de vuelos públicos para que el público y los formuladores de políticas puedan comprender el impacto real.
• Eliminar la exención del impuesto sobre las ventas de aviación de MA
• Aumentar el impuesto especial sobre el combustible para aviones e invertir en transporte ecológico

IPS publicó anteriormente un informe en mayo que examina datos a nivel nacional y expone cómo los viajes en jet privado cuestan dinero a las familias comunes y exacerban la crisis climática. “High Flyers 2023” encontró que los jets privados representan aproximadamente 1 de cada 6 vuelos manejados por la Administración Federal de Aviación (FAA), pero contribuyen solo con el 2 por ciento de los impuestos que conforman el fondo fiduciario que financia principalmente a la FAA. Los aviones privados también emiten al menos 10 veces más contaminantes por pasajero que los aviones comerciales.