Los Teamsters están aprovechando el impulso de las recientes luchas organizativas hacia nuevos frentes de batalla en toda la cadena logística de Amazon.
Un grupo de cien trabajadores de almacén en DCK6, una estación de entrega de Amazon en San Francisco, marcharon hacia los gerentes de la empresa el 2 de octubre exigiendo reconocimiento voluntario en lugar de presentarse a una elección supervisada por la Junta Nacional de Relaciones Laborales.
En la estrategia de los Teamsters de organizar el gigante de la logística mediante mil recortes, esta es la primera vez que los trabajadores del almacén (en lugar de los conductores de reparto nominalmente empleados por un subcontratista) han exigido reconocimiento.
“Creo que sospecharon que algo estaba pasando, porque nos estábamos reuniendo en el estacionamiento y uno de los gerentes regionales salió para investigarnos y luego volvió a entrar”, dijo Dori Goldberg, quien clasifica los paquetes y los carga en camiones de 3:20 am a 12 pm
“Así que entré y él estaba tratando de entablar una pequeña charla conmigo mientras lo llevaba a la sala de descanso, donde nos habíamos reunido todos. Cuando entró, su rostro se sorprendió al ver a tantos de nuestros compañeros de trabajo hombro con hombro.
“Podía sentir que estaba asustado. Y fue genial que, por una vez, la gerencia escuchara nuestras voces y recuperar ese poder”.
El fundador de Amazon, Jeff Bezos, ha descrito la estrategia de la empresa como un “volante”, lo que significa que el impulso en cada área del negocio genera un nuevo impulso en otras, acelerando toda la máquina. Explota su poder en un mercado empresarial tras otro (por ejemplo, el comercio minorista) para consolidar su monopolio general en logística y avanzar contra competidores como UPS, FedEx y el Servicio Postal de Estados Unidos.
Los camioneros están involucrados en una estrategia similar para desafiar el poder de Amazon: generar impulso organizándose en varias áreas a lo largo de su cadena logística.
Goldberg dijo que él y sus compañeros de trabajo se inspiraron en informes de otros trabajadores de Amazon organizándose en Skokie, Illinois; Reinas, Nueva York; y en el centro aéreo KSBD en San Bernardino, California, donde los trabajadores marcharon contra el patrón en septiembre y obtuvieron tiempo libre remunerado debido al peligroso humo de los incendios forestales.
“Amazon está acaparando miles de millones de dólares en ganancias que está obteniendo a nuestras espaldas, y creemos que es hora de defendernos y exigir que recibamos nuestra parte justa”, dijo Goldberg.
Trabajar en Amazon durante más de un año me ha pasado factura. “A menudo vuelvo a casa con los nervios tensos”, dijo. “A veces me despierto en mitad de la noche con dolor de espalda. Y cuando llego a casa del trabajo, no tengo energía para hacer nada más.
“Yo era una persona sana antes de empezar a trabajar aquí”, dijo. “No sé si es el estrés de trabajar en estas instalaciones, con todas las partículas en el aire y la mala calidad del aire, o tener un sistema inmunológico debilitado por trabajar estas horas locas que hacemos para Amazon. Pero ahora me enfermo todo el tiempo.
“Y estoy harto y cansado de eso, literalmente harto y cansado de estar enfermo y cansado todo el tiempo. Me motiva organizarme porque quiero poder vivir mi vida fuera del trabajo y tener un empleo de buena calidad en el que no tenga que sobrecargarme demasiado”.
Los comités de trabajadores de Amazon, independientes y afiliados a Teamster, en St Louis, el Inland Empire del sur de California, el área de Chicago, Minneapolis, Garner en Carolina del Norte y Atlanta, Georgia, se han estado organizando para obtener mejores salarios, protecciones contra el calor y seguridad en el trabajo y adaptaciones para discapacitados.
El mes pasado, cientos de conductores de Amazon para tres contratistas, conocidos en la jerga de Amazon como “socios de servicios de entrega” o DSP, en la estación de entrega DBK4 en Queens, Nueva York, exigieron que la compañía reconociera a su sindicato Teamsters y negociara un contrato. Poco después, los conductores alcanzaron la mayoría en las tarjetas sindicales en los ocho contratistas de la instalación; Los trabajadores marcharon nuevamente hacia la dirección y exigieron el reconocimiento del sindicato.
“Los sueños no funcionan a menos que tú lo hagas. ¡Así que tenemos que trabajar y luchar por lo que queremos!” dijo uno de ellos, Jeffrey Arias. “He sido conductor de Amazon durante años y no hay nada más fácil; de hecho, en el último año, se ha vuelto mucho más difícil, con más horas, más paquetes y condiciones más calurosas”.
La Junta Nacional de Relaciones Laborales (NLRB) ha estado examinando el programa de socios de servicios de entrega de Amazon. Hasta ahora, sus directores regionales en Los Ángeles y Atlanta han descubierto que Amazon debería considerarse un “empleador conjunto” de empleados de dos empresas de entrega subcontratadas.
Esta semana el director regional en Los Ángeles emitió una denuncia formal contra Amazon por este tema. La denuncia acusaba a Amazon de despedir ilegalmente a sus empleados al rescindir su contrato con DSP Battle-Tested Strategies, poco después de que los conductores se sindicalizaran. También encontró que Amazon disuadió a los trabajadores de participar en actividades sindicales, tomó represalias contra ellos mediante “amenazas y promesas ilegales” y se negó a compartir información con los Teamsters. Amazon puede responder antes del 15 de octubre a la denuncia; de lo contrario, la región de la NLRB procesará a la empresa ante un juez de derecho administrativo el próximo mes de marzo.
Mientras tanto, cientos de trabajadores de Amazon involucrados en un esfuerzo de organización independiente también marcharon hacia la gerencia el mes pasado en el centro logístico STL8 de 3.000 trabajadores en las afueras de St Louis, Missouri, con 800 firmas en una petición que exigía 25 dólares la hora para todos los trabajadores. Se han estado organizando desde 2022 por salarios más altos y condiciones de trabajo seguras.
Su organización recibió un impulso con el contrato de UPS Teamsters en 2023, cuando los trabajadores comenzaron a presionar a la empresa antes de su revisión salarial anual para igualar las ganancias de UPS.
“Si los salarios de UPS aumentan, Amazon debería hacer lo mismo”, dijo Paul Irving Notas Laborales agosto pasado. Él y sus compañeros de trabajo atacaron a Amazon el Viernes Negro de 2022; En respuesta, la empresa aumentó los salarios de 15,50 dólares a 16,50 dólares para los trabajadores a tiempo parcial, pero no cumplió con las demandas de seguridad de los trabajadores.
Amazon obtuvo 30.400 millones de dólares en beneficios netos el año pasado.
Con los trabajadores organizándose en todo el país, Amazon anunció recientemente que ha aumentado los salarios de los conductores, hasta $22 por hora desde $20,50, y los salarios de los trabajadores de almacén por hora en $1,50 en todo el país. Anteriormente, los salarios por hora en el almacén alcanzaban un máximo de 22 dólares, muy por debajo del promedio de la industria de 24,76 dólares, según la Oficina de Estadísticas Laborales.
“A principios de este verano, comenzamos a usar botones de 25 dólares dentro de nuestro almacén y a circular peticiones durante los descansos y cambios de turno”, dijo Ash Judd, miembro del comité organizador, que trabaja en el centro logístico de STL8 desde 2021.
“Amazon le dará su propio toque a este aumento, pero sabemos que nada se mueve sin los trabajadores, cuando se trata de entregar a los clientes sus paquetes a tiempo y cuando se trata de ganar el salario más alto que merecemos”, dijo Judd. “Hicimos que este aumento de $1,50 fuera posible gracias a nuestra incansable organización, y seguiremos luchando hasta llegar a $25”.
El Día del Trabajo, los trabajadores del almacén de Amazon en las afueras de Raleigh, Carolina del Norte, lanzaron una campaña de organización para solicitar a la NLRB una elección sindical; El esfuerzo es el resultado de dos años y medio de organización por parte del sindicato independiente Amazonas de Carolina Unidos por la Solidaridad y el Empoderamiento (CAUSA). Los trabajadores negros y latinos constituyen la mayoría de los 5.000 trabajadores en el centro logístico de dos millones de pies cuadrados, RDU1.
Mary Hill, líder del comité organizador y empacadora durante cuatro años, da crédito a la organización sindical independiente en el centro logístico JFK8 en Staten Island, Nueva York. Los Teamsters ahora representan el único almacén sindicalizado de Amazon en los Estados Unidos, después de que los trabajadores del enorme centro logístico JFK8, que formaron el sindicato independiente Amazon Labor Union hace dos años, votaron en junio para afiliarse a los Teamsters. Las elecciones oficiales que se celebraron allí en julio pusieron a nuevos líderes al mando.
El 18 de septiembre, los trabajadores de Amazon organizaron una marcha ante el patrón para entregar una petición con 1.100 firmas exigiendo transporte confiable a sus hogares después de trabajar turnos de doce horas. Sus largos desplazamientos han empeorado en medio de recortes en la agencia de transporte público, la MTA. Los trabajadores pidieron a Amazon que negociara con la MTA para mejorar el servicio de autobús al almacén y proporcionar un autobús de enlace para sus trabajadores, así como descuentos en viajes compartidos.
¿CAUSE se convertirá en el segundo almacén más grande de Amazon en sindicalizarse? Durante los últimos dos años, Hill y sus compañeros de trabajo han realizado peticiones y bancos telefónicos y han organizado reuniones de interés para elaborar demandas de sus compañeros de trabajo.
“Una de las cosas principales, que supongo que en cierto modo se deja de lado o no se considera fácilmente reconocible, pero para muchos de nosotros, es que nos traten con respeto y dignidad”, dijo, “que no nos griten, nombren”. -llamado, todas esas cosas despectivas”.
El presidente de CAUSE, el reverendo Ryan Brown, le dio crédito al lucrativo contrato de UPS Teamsters el año pasado por alentar a los trabajadores de Amazon a organizarse para obtener un aumento salarial sustancial. “Esperamos que los Teamsters tengan el mismo éxito en la organización de las estaciones de entrega de Amazon”, dijo. Notas Laborales después de la pelea por el contrato de UPS.
CAUSE exige un aumento de $30 por hora y más tiempo libre personal. En KCVG, el centro aéreo de Amazon en el norte de Kentucky y el más grande del mundo, los trabajadores también exigen 30 dólares la hora. Los trabajadores de las instalaciones de 4.000 personas afiliadas a los Teamsters en abril.
“Pasamos más tiempo allí que con nuestras familias, y la mayoría de las personas que trabajan tienen dos empleos”, dijo Hill. “¡Haz que eso tenga sentido, cuando trabajamos para el tonto más rico del mundo!”
Fuente: jacobin.com