ross grooters

Eso es ciertamente una consideración. Los ojos estaban puestos en el trabajo ferroviario de una manera que no lo habían estado, al menos en los veinte años que he trabajado en el ferrocarril. La gente hablaba de problemas ferroviarios y había un mayor enfoque en nosotros como trabajadores. Así que pudimos salir y decir: “Sí, y…”, y esa pieza “y” era la porción de propiedad pública.

La demanda tenía que venir de la base. Una vez más, los trece sindicatos ferroviarios nacionales deben ponerse bajo un paraguas y unirse más; No sé si están listos para salirse de la forma en que han operado tradicionalmente y apoyar esto.

Pero no es una idea nueva. Es algo que se remonta claramente a la Primera Guerra Mundial, cuando los ferrocarriles de carga fueron nacionalizados brevemente porque los transportistas ferroviarios no podían hacer el trabajo que tenían que hacer para apoyar el esfuerzo bélico. Así que el gobierno tuvo que intervenir. Desafortunadamente, luego volvió a estar bajo el control de intereses privados.

Las negociaciones del contrato pusieron nuestros problemas en el radar; nos permitió tener una plataforma para plantear este tema y darle una mirada crítica, en lugar de simplemente ser descartado. Hubo mucha gente que lo miró y dijo: “Sí, esto tiene sentido”.

Tan importante como el contrato para elevar nuestra visibilidad fueron los problemas de la cadena de suministro que hemos tenido. A través de COVID ciertamente, pero incluso más allá de COVID: los problemas de la cadena de suministro que están sucediendo en el ferrocarril también están sucediendo debido a PSR. No van a mejorar incluso suponiendo que COVID se resuelva.

La relación de los ferrocarriles con las operaciones no va a mejorar mientras la única motivación de estas empresas sea maximizar el valor para los accionistas. “¿Cuántas acciones podemos recomprar? ¿Cuánto pueden crecer nuestros cheques de dividendos? ¿Cuánto podemos mejorar nuestro índice operativo?” Esa es la forma en que se ha operado la industria, y mientras sea así, la cadena de suministro sufrirá. Así que creo que tiene mucho que ver con el impulso que estamos empezando a ver en torno a la propiedad pública.



Fuente: jacobin.com



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