Justo antes de Navidad, visité los portuarios del puerto industrial de Esbjerg, en el suroeste de Dinamarca. Ese día, los trabajadores portuarios daneses comenzaron su conflicto solidario en apoyo a la huelga de los trabajadores suecos de Tesla, negándose a descargar los vehículos de la empresa en cualquier puerto danés. A partir de ese mismo día, los camioneros daneses también se negaron a transportar coches y mercancías de Tesla. Los sindicatos finlandeses adoptaron medidas similares y los sindicatos noruegos están a punto de sumarse a ellas.
Este tipo de acciones de solidaridad transfronteriza se han visto antes, por ejemplo durante la huelga de los portuarios de Liverpool durante la década de 1990, pero no son muy comunes. Muestra que cierto radicalismo e internacionalismo siguen siendo una parte viva del movimiento obrero nórdico. Pero sobre todo subraya que, aunque la huelga sueca sólo afecta a un pequeño número de empleados de Tesla, los sindicatos nórdicos ven el conflicto de Tesla como una cuestión de principios. Lo ven como un choque fundamental: entre el modelo laboral nórdico, donde casi todos los trabajadores están cubiertos por convenios colectivos (CBA), y la postura antisindical de una nueva era de corporaciones tecnológicas como Tesla.
La abierta resistencia de Elon Musk a la sindicalización de trabajadores seguramente ha añadido combustible a la preparación para el conflicto entre los sindicatos nórdicos. En una reciente y controvertida entrevista, Musk afirmó que “no estaba de acuerdo con la idea de los sindicatos” porque, en su opinión, crean “negatividad” y un sentimiento de “señores y campesinos”.
Estas declaraciones están totalmente en desacuerdo con la experiencia general en los países nórdicos. Lejos de crear una relación entre señores y campesinos, la alta sindicalización y la cobertura casi universal de los convenios colectivos están equilibrando el poder entre empleadores y empleados, reduciendo parte del poder coercitivo del capital sobre los trabajadores, tanto en la vida laboral cotidiana como en la relación más amplia de trabajadores. fuerzas de clase en toda la sociedad. significa estándares incluido una semana laboral de treinta y siete horas, cinco a seis semanas de vacaciones pagadas, licencia por enfermedad remunerada y un año de licencia parental remunerada por cada niño. Probablemente también sea la razón principal por la que los trabajadores de estos países no han experimentado la misma desvinculación entre los salarios y los aumentos del PIB y la productividad que los trabajadores han experimentado en otros lugares.
Los principales argumentos de Tesla, de los que se hacen eco los expertos de derecha y los fanáticos de Musk en los países nórdicos, son que los salarios de Tesla coinciden o son incluso mejores que los salarios ofrecidos por las empresas sindicalizadas. Podría ser así, pero no lo sabemos, porque, como descubrieron los medios suecos, los trabajadores suecos de Tesla firmaron un contrato que les priva del derecho a decir cualquier cosa sobre sus contratos y condiciones laborales.
Pero –incluso si esto fuera cierto– no es un argumento contundente contra la sindicalización. En primer lugar, depender de la buena voluntad voluntaria de su empleador no le brinda en modo alguno la misma seguridad que un convenio colectivo negociado. En segundo lugar, no sorprende que una empresa en un país donde la mayoría de los trabajadores están cubiertos por convenios colectivos tenga que ofrecer un salario similar para atraer empleados. En otras palabras, los trabajadores no sindicalizados de Tesla también se benefician de la amplia extensión de la sindicalización, un beneficio que obviamente desaparecería si empresas antisindicales como Tesla logran socavar el modelo laboral nórdico. Ésa es exactamente la razón por la que los sindicatos nórdicos están tan ansiosos por ganar la huelga.
La buena noticia es que los sindicatos probablemente acaben victoriosos. Al menos eso es lo que han demostrado ejemplos similares recientes. Cuando la aerolínea irlandesa Ryanair abrió rutas desde el aeropuerto de Copenhague hace una década, su controvertido director ejecutivo, Michael O’Leary, precedió a Musk al atacar abiertamente el modelo nórdico y burlarse de los sindicatos. Las acciones de solidaridad de todos los sindicatos en el aeropuerto de la capital danesa hicieron imposible que Ryanair operara y después de perder una batalla legal por las acciones de solidaridad, O’Leary enfurecido cerró las rutas fuera de Copenhague. Este año, Ryanair finalmente regresó y firmó un convenio colectivo. En los años 80, McDonalds también cedió a una prolongada batalla por la sindicalización, y lo mismo ocurrió con Toys”R”Us en Suecia.
Pero ahora es Elon Musk quien ha quedado conmocionado hasta la médula después de ver el modelo nórdico en funcionamiento. Ahora califica de “locas” las acciones de solidaridad completamente legales de otros sindicatos en Suecia. Musk podría pensar que sí. Sin embargo, estos sindicatos siguen el manual del modelo laboral nórdico y sus acciones son efectivas. Elon Musk puede ser muy poderoso, pero frente a la fuerza combinada de los trabajadores organizados en los países nórdicos, al final sucumbirá.
Nos muestra una vez más que la solidaridad internacional práctica entre sindicatos y fuerzas progresistas es una de nuestras herramientas más importantes en la lucha por condiciones laborales decentes para todos los trabajadores, sobre todo en una economía globalizada. Con Tesla encaminándose hacia un conflicto en su fábrica alemana y el United Auto Workers (UAW) presionando por la sindicalización en Estados Unidos, esa solidaridad será crucial.
Musk quiere exportar su modelo laboral elitista, en el que los trabajadores son reducidos a humildes y agradecidos sirvientes del a veces generoso oligarca. Pero en ambos lados del Atlántico deberíamos trabajar para asegurarnos de que suceda lo contrario. Lo que hay que exportar es la solidaridad y la fuerza del modelo laboral nórdico, de modo que Elon Musk no sólo tenga que ceder ante los sindicatos nórdicos, sino que también tenga que aceptar el lugar de los trabajadores en un sindicato, en las fábricas y talleres de Tesla en todo el mundo. .
Fuente: jacobin.com
